FRP 어선의 주요 특징

FRP는 경량, 고강도, 내식성, 내노 화성 및 강력한 설계 능력의 특성을 가지고 있습니다. FRP 어선은 FRP 소재의 특성을 최대한 활용하여 선박 성능 및 경제성 측면에서 강철 및 목재 어선보다 우수합니다.

ㅏ. 선박 성능

FRP 어선의 선체는 한 번 형성되고 선체 표면이 매끄럽고 저항이 작습니다. 같은 힘, 같은 규모의 철제 어선에 비해 0.5~1구간 정도 속도를 높일 수 있다. FRP의 비율은 강철의 1/4이며 FRP 선박의 밸러스트 무게 중심은 유사 강철 선박에 비해 낮습니다. 다른 매개 변수가 변경되지 않은 경우 FRP 선박의 스윙 사이클을 2-3 단축 할 수 있습니다. 강철 선박에 비해 초, 바람과 파도에 좋은 부상, 강한 복구 능력, 상대적으로 바람 저항이 향상됩니다.

비. 경제

FRP 어선 에너지 절약 효과가 좋습니다. FRP는 단열성이 우수하고 열전도율은 강철의 1%에 불과합니다. 다른 재료 어선과 비교하여 얼음 절약은 20%~40%에 달할 수 있습니다.

FRP 어선의 속도는 빠르기 때문에 항해 시간을 단축하고 해상 속도를 개선하며 어선 항해를 증가시켜 연료 절약의 목적을 달성할 수 있습니다.

FRP 어선은 수명이 깁니다.

FRP 어선은 내식성이 좋고 선체가 녹슬지 않으며 이론적으로 최대 50년의 수명을 가지며 손상이 없으면 매년 강철 선박처럼 유지 관리할 필요가 없습니다.

FRP 어선은 에너지 절약, 긴 서비스 수명 및 낮은 유지 비용의 특성을 가지고 있습니다. 일회성 투자는 철강선보다 15%~25% 높지만 장기적인 경제적 이익은 여전히 ​​철강선보다 높다.

중국 및 외국 FRP 어선의 발전 상황

FRP 어선은 1950년대 선박 건조가 시작된 이후 매우 빠르게 발전했습니다. 미국, 일본, 러시아, 영국, 프랑스, ​​독일, 캐나다, 스페인, 스웨덴, 한국 및 기타 국가와 중국의 대만 지방 중소형 어선이 목제 어선을 제거한 것으로 이해됩니다. 강화된 유리를 달성하십시오.

미국은 FRP 어선을 사용한 세계 최초의 국가입니다.

일본 FRP 어선의 개발은 1960년대에 시작되어 1970년부터 1980년까지 일본은 FRP 어선의 급속한 발전기에 접어들었다.

1970년대 초 중국의 대만은 일본의 FRP 어선 연구 개발을 따르기 시작했고, 일본의 도입, 미국의 FRP 어선 제조 기술, 2010년까지 100024~40m 바다 FRP 참치 어선 이상을 성공적으로 건조했습니다. 세계최초 소유권, 세계환적도대 참치줄낚시 지배권,

중국 본토에서 FRP 어선의 개발은 1970년대에 시작되었습니다. 2018년 7월, 중국 최초의 자체 건조 해양 FRP 초저온 참치 장대 어선 "Longxing 801"과 "Longxing 802" 두 척이 성공적으로 출항했습니다.